皇冠体育网: 轮子、女人和人体 新开发的自行车如何帮助解放妇女

时间:2018-11-17 13:27 点击:

皇冠体育网  当然,原因不是艾伦的“金发财富”或“非常漂亮的脸”,尽管杂志提到了这两者。更确切地说,封面故事是关于艾伦最近在新泽西州纽瓦克附近骑自行车的着装。据《公报》报道,这位“古怪”的年轻女子身着“一件令数百人惊讶地转过身来凝视的服装”在城里穿行。
 
这个故事的标题总结了吸引人的原因:“她穿着裤子”——确切地说,深蓝色的灯芯绒灯笼裤,紧贴着小腿,膝盖上浮肿。“她骑着轮子悠闲地穿过主要街道,似乎完全忘记了她引起的轰动,”记者说。
 
据艾伦的一份不赞成的报纸报道,在夏天,当她出现在一个阿斯伯里公园,新泽西,海滩上的泳衣上,“她的膝盖没有达到几英寸时”,这是不可能的。(“她的长筒袜或紧身裤是淡蓝色的丝绸,”报告补充说。)艾伦不介意人们注意到她露出的衣服——“这就是我穿这些衣服的目的,”她告诉一位记者——尽管受到新闻界的责骂,她还是穿着裤子在纽华克转来转去。正如另一份报纸11月报道的那样,“当地人屏住呼吸看着她,她的出现是匆忙赶到街上所有前窗的信号。”
 
对于一个成年女性来说,公开展示这么多的腿是一种惊人的厚颜无耻的行为。当时明显不值得注意的是艾伦选择的车辆。十年前,所有的自行车都是高轮椅,骑自行车的人很大程度上是勇敢的运动员。据另一位女性报道,那些尝试过骑马的女性被看成是杂技演员、吝啬鬼或怪物;一位19世纪80年代初骑高轮车的女演员被看作“一种半怪物”。但是到了十九世纪九十年代早期,自行车已经发生了变化。艾伦的机器-所谓的安全自行车-有两个大腿高的轮子;充气橡胶轮胎;和后轮驱动,用一条链条从踏板传递动力。事实上,它看起来很像二十一世纪的通勤自行车,它已经变得几乎可以接受。甚至连嘲笑艾伦骑马服装的时尚警察也不反对她骑马。
 
这辆自行车发生了什么事?市场扩张。在19世纪80年代,当自行车制造商已经开始使有限的高轮车市场饱和时,他们寻找产品来吸引其他想骑车的人,尤其是那些已经年迈脱离了艰苦的高轮生活方式的男人。在美国,糟糕的道路使得骑三轮车变得不切实际,所以容易骑的自行车的销售潜力看起来比欧洲强。作为回应,大西洋两岸的制造商制造了大量的高科技双轮车,包括脚踏杆而不是脚踏板的车型;用链条和链轮为自行车“加速”行驶,每转动一次驱动轮的曲柄不止一次;适当的报头证明版本的小车轮在前面和大轮在后方。骑手和制造商们开始把标准的高轮车称为“普通”,以区别于实验模型。

一些新的自行车使用后轮驱动作为一种方式,使骑手更接近地面。其中最有影响力的是英国罗孚,其后驱动轮只有30英寸高,其力相当于一个50英寸的普通车轮。(即使在今天,美国自行车的齿轮也是用“齿轮英寸”来衡量的,这表示一个普通车轮的等效力有多高。)在36英寸处,罗孚的前轮比后轮稍大,但除此之外,这台机器看起来像某些fif车型一样流线型。TY还是一百年后。
 
1885年引入英格兰,Rover安全自行车提供了普通的速度,但大大降低了飞越车把导致颅骨骨折的风险。罗孚的制造商做了一些快速改进,一款同样尺寸的车轮在英国流行,并激发了一批模仿者:低座、后轮驱动的自行车也被称为“安全”。
 
一位富有同情心的男人写道,给女人提供“笨拙的三轮车手推车”,让男人骑着细长的自行车拉着拉链四处走动,“就是在男人吃软饼干的时候给女人一块石头吃。”
不过,美国的主要制造商对这一新的低调印象并不深刻,他们把安全风格视为一个错误。1886年,美国工业大亨阿尔伯特·波普(Albert Pope)参观了英国的自行车工厂两个月后,对自己的高超表现表示了信心:“我看了差不多所有的(英语)基本原理,我找不到比我们自己进步的地方。”他的中尉回答道。T,George H. Day,谁也做了这次旅行,“每一个创新被认为是一个陷阱。”
 
但1887年春天,当进口安全产品进入美国市场时,这些机器找到了急切的买家;波普和其他美国自行车制造商争先恐后地推出了他们自己版本的抗头戴式装置。到11月,安全自行车在美国被确立为男人的现代选择,尽管它的低轮子唤起了20年前滑稽的老式快踏车,正如一个吟游诗人以一个移民孩子的口音清楚地表明的那样:
 
在过去的日子里,充满了许多时间
你听说过,在散文和押韵中,
一个车夫走到街上,
碰巧遇见他那美丽的火焰
就在埋伏的小狗那里
让他上路,
让他希望他死了,
在他的头上旋转。
在老的日子里
你听说过。
但现在,情况不同。
安全热潮新供应;
巨石失去了可怕的恐惧,
对他来说,流浪的罐子和鞋子是徒劳的;
他嘲笑岩石,他踢小狗,
但是,最终,事情变得更糟了;
因为,作为他的侍女,他高兴地问候,
一些未洗过的海胆经常发白。
“嗨,看大男人在Melosisies上!“
 
在短时间内,普通人和安全人像尼安德特人和智人一样共存,更大、更老的物种继续栖息在它的传统生态位上,而更小、更敏捷的生物则创造出一个新的生态位。“我不认为(安全)会损害普通自行车的销售,”一位美国工业观察家在1887年末预测。“这将为许多害怕冒险使用高架机器的人打开自行车的乐趣之门。”作者想着医生和其他“专业人士”,对于他们来说,普通法令太危险了,但是一些热心者怀疑这种安全也会吸引女性。骑手。一位富有同情心的男人写道,给女人提供“笨拙的三轮车手推车”,让男人骑着细长的自行车拉着拉链四处走动,“就是在男人吃软饼干的时候给女人一块石头吃。”
 
安全自行车的低调形象吸引了许多美国女性,特别是在1888年春季之后,当时制造商们推出了落架式自行车,自行车的顶部杆向下舀起,为女士骑手的长裙腾出空间。正如那年一位妇女所报道的那样,“一个突然的欲望开始在女性的头脑中唤醒,她想通过个人经历来弄清,他们经常听到的那些两轮车的乐趣是什么,他们吹嘘说它比这三轮车更沉稳、更令人愉悦,高出一千倍。循环。”

随着安全性更小的车轮,其乘坐比普通的一开始。但是充气轮胎来了。1888年,一位名叫约翰·博伊德·邓洛普(John Boyd Dunlop)的兽医在爱尔兰为他儿子的三轮车寻求更快的骑乘,他设计的充气橡胶管以一种弹簧和其他早期减震装置无法达到的方式缓冲道路上的车辙和隆起。这个奇迹1890年到达美国,并在几年内成为美国安全标准装备。一位当时的美国记者回忆道:“它允许人们在之前认为不可驾驭的街道上行驶,并增加了骑自行车的舒适度和舒适度。”
 
在19世纪90年代,自行车变得更轻,也更舒适。在过去的五年里,自行车的平均重量下降了一半以上,从50磅降到了23磅。由于新的齿轮能够模仿比最大的普通齿轮更大的车轮,所以速度记录也下降了。1894年,在纽约布法罗,当骑着气动疲劳的安全装置绕着一条赛道时,选手约翰·S·约翰逊在一分三十五秒内跑了一英里,时速接近三十八英里。他以14秒的成绩打破了之前的里程安全纪录,以将近一分钟的成绩打破了普通赛马纪录,以十分之一秒的成绩打破了赛马纪录。
 
普通硬币——当时以英国旧硬币和少得多的硬币(25便士)获得“一分钱”这个可笑的昵称——已经过时了。仅在一年或两年前售价高达150美元至300美元的高轮毂售价仅为10美元。
 
与此同时,第一批保险公司平均花费150美元,平均每个员工每周赚12美元。在这样的价格下,新自行车瞄准了与三轮车同样的高档人气。但是,富裕妇女的安全市场强劲,提高了产量,制造商之间的竞争降低了价格,使更多的潜在骑手负担得起自行车,并进一步刺激了需求。根据一本百科全书的年鉴,1895年,美国300家自行车公司以平均75美元的价格生产了50万件安全套。甚至制造商也对女性的需求感到惊讶,她们对新机器令人振奋的乘坐感到兴奋不已。正如一位女记者所写,“如果一个可怜上帝突然给一只辛勤劳作的乌龟背上插上轻而有力的翅膀,那么这位耐心的地面守护者几乎无法感受到比一个女人第一次成为轮子的主人时更令人惊讶的兴奋感。”“
 
使自行车真正解放的原因是它与许多限制女性的基本不相容。
不仅仅是女性享受骑马的身体感觉——平衡和巡航的冲撞。使自行车真正解放的原因是它与许多限制女性的基本不相容。以衣服为例。从青春期开始,女性就要穿厚重的地板裙、结实的紧身胸衣和紧绷的尖趾鞋。这些衣服使任何一种体力消耗都很困难,正如年轻女孩伤心地发现的那样。戒酒活动家弗朗西斯·威拉德(Frances Willard)在1895年的一本回忆录中回忆道:“直到我16岁生日,我才‘疯狂’,那时,我带来了那条碍事的长裙,还有紧身胸衣和高跟鞋。”“我记得在日记中写道,有一匹小马从它那令人愉悦的牧场上驮下来,第一次令人心碎时,‘总而言之,我意识到我的职业已经不复存在了。’”从1850年代报纸编辑阿米莉亚·布鲁默开始,改革者们就一直在呼吁为妇女们提供更加明智的服装。她穿着一条批评她名字的宽松裤,但是理性的争论并没有取得什么进展。

然而理性失败了,娱乐也就成功了。坠落架的安全确实让妇女们穿着裙子,而不是维多利亚时代的大厅里摆满的大衣。女自行车手必须穿简单的“短”(即脚踝长)裙子,以避免被困在自行车的后轮下。为了防止她们飞起来,一些妇女在裁缝中摆放重量,或者用皮革把裙子的前排系在一起。其他女人,像Angeline Allen一样,完全脱掉衣服,穿上布卢姆斯。1893年,随着越来越多的妇女开始骑马,记者们认为令人震惊的展览在几年后变得司空见惯。1895年,一位美国记者写道:“观众的眼睛早已习惯了曾经引人注目的服装。”“灯笼裤和裁缝制的衣服一样可以不受挑战地骑。”(对于艾伦来说,她很可能已经放弃骑马,但不是丑闻;为了重新创作名画,她改装上台,这是很流行的娱乐方式。)
 
自行车骑手的束腰也改变了,虽然不太公开。十九世纪八十年代的紧身衣是腋下到臀部的,用鲸骨钉加固,这有助于臀部支撑从腰部垂下的厚裙子。但是,当紧身衣支撑着女性的躯干时,它们也削弱了穿戴者的力量,挤压了女性的肺,置换了其他内脏,使得深呼吸变得不可能。出于需要,骑自行车的女性寻找替代品,许多人选择了几十年前由服装改革者倡导的另一件衣服:一种结实、腰长、带有肩带的棉质露营。当1870年代引入时,这种衣服被称为“解放腰”,它的特点是下摆有一条水平的纽扣,抽屉或裙子可以挂在上面。后来的版本被命名为“健康腰”或,最后,“自行车腰”。一个1896型号包括弹性插入物;它的制造商承诺穿戴者“完美的舒适-一对健全的肺-一个优雅的身材和玫瑰色的脸颊。”全部为1美元,邮资。
 
如果女人的衣服束缚了她们,她们在社会中的作用也就受到了限制。比以往更多的美国人在外工作;到1880年,农民占全国劳动力的一半还不到。但是,即使在城市工人阶级中,已婚妇女通常白天呆在家里做饭、打扫卫生、照顾孩子,并且经常制造家用商品出售。同时,他们的丈夫、儿子和未婚女儿在工厂、商店、办公室和其他人的家里辛苦劳作。许多美国人开始相信男人和女人天生就居住在两个不同的领域:男人在商业、政治和其他公共领域占据统治地位,而女人则掌管家庭。对大多数中产阶级妇女来说,受人尊敬的意思是只有在某些情况下(比如购物时)才在公共场合露面,并尽量给人留下小小的印象。“一位真正的淑女在街上漫不经心地走着,成为一个守备的人,”一位1889的礼仪手册指点着。“她似乎没有意识到一个女人不应该察觉到的一切景象和声音。”
 
此外,未婚女青年没有伴侣陪伴外出,通常是年长的女性亲属。即使是在餐馆或其他公共场所,也可能会导致社会毁灭。比如,1887年的一位礼仪导游警告人们不要去航行,以免船在一夜之间沉没:“这种粗心大意的行为可能被怀念多年,对女孩子怀有恶意。”
 
自行车对所有这些都提出了挑战。那些住在离家很近的妻子——只能步行、乘电车,或者,如果有钱的话,还有司机和马车——突然间能够独自旅行数英里。如此的流动和可见,给许多人带来了启示。一位女记者写道:“在自行车的观察下,世界是一个新的又一个领域。”“这是一个完全由她控制的运动过程。”如果女性的球体开始感到太小,另一个写道,“患者所能做的就是把她的球体压扁成一个圆圈,然后骑上它,然后上路。”

至于未婚女性,礼仪专家鼓励她们只与伴侣一起骑车,但这条规则并没有奏效。“新的社会法已经制定,以满足新秩序的要求,”一位报纸编辑在1896年报。“父母不允许他们的女儿在没有陪同的情况下陪着年轻人去剧院,允许他们和年轻人单独骑自行车。据编辑说,这种差异的原因是自行车组的“好同志”。同伴们在路上互相寻找,他写道,所以在某种程度上,每一次骑车都是有监督的。历史学家Ellen Gruber Garvey提出了第二个可能的原因:礼仪已经允许未婚妇女无孔骑马。自行车作为一种较低成本的等价物,可能只是将这种自由从经济规模上扩展开来。
 
自行车的危险在于医疗和道德。
但同样的事情,使自行车解放也使其威胁。道德主义者警告说,短裙和无监督的旅行会导致放肆的行为。“年轻妇女不端庄的自行车行为是令人痛惜的,”妇女救援联盟的创始人夏洛特·史密斯宣称,该组织代表国会“堕落的妇女”游说,“年轻妇女的自行车运动帮助壮大了鲁莽女孩的队伍,她们最终沦落到社会地位。史米斯报道说,她对妓院的旅行和妓女的访谈证实了这一点。
 
当时,医生对病人的道德和身体健康负有责任,他们也有自己的顾虑。其中一人参观了纽约的康尼岛,看到一位16岁的骑车人喝了一位美丽但邪恶的老妇人提供的酒。“她看起来像个天真的孩子,但远离家乡的影响,”医生报道。许多医生担心来自自行车座的压力会教女孩如何自慰,这种做法被认为会导致精神和心理衰退。1898年,一位医生写道,骑自行车爬山可以激发“这个年轻女孩迄今为止未知、也未实现的感觉”。(一个医生警告说,男孩子们面临着同样的危险:会阴的压力会使他们注意这个区域,“因此导致胆小的人手淫的大量增加,并且导致更冒险的人过早地性放纵。”
 
自行车的危险在于医疗和道德。在十九世纪晚期,许多人把体能看作一种必须仔细分配的有限资源,而不是一种可以通过锻炼来更新的力量。神经衰弱的流行性疾病只是由能量耗尽引起的紊乱之一。医生认为,过度劳累还会导致肺结核、脊柱侧凸、疝气、心脏病和其他疾病。经常患静脉曲张和一年一度怀孕的其它后果的中产阶级妇女经常久坐不动,她们很容易疲劳;一位波士顿作家称她们为“天生疲倦的性行为”,并补充说“社会有时似乎比为残疾妇女开办医院好不了多少。”尤其是那些穿着厚衣服和紧身胸衣的妇女,任何能提高心率的活动似乎都比她们的治疗方法更有可能导致晕倒和无精打采。自行车的反对者对这种看法持怀疑态度,认为骑车会让女性付出更多的努力。夏洛特·史密斯警告说:“快速骑马所必须的努力……能激发紧张和体力,但毫无益处。”“如果不尽快停止,75%的骑自行车者将在未来十年内成为一支残废军队。”
 
但即使史米斯做出了可怕的预测,美国人对心血管运动的恐惧也开始加剧。几十年来,健康改革者一直鼓吹健身的好处,在19世纪80年代,美国有组织的体育活动激增。美国成长中的城市的市民尝试新的体育运动,如棒球和足球,运动倡导者建造了第一个公共运动场,并推动对男孩和女孩的体育教育。医生们继续告诫不要过度劳累,但他们承认,适量的新鲜空气和运动有助于改善患者的健康。十九世纪八十年代的高轮自行车证明了经常锻炼对那些能够骑自行车的人的好处;支持者对危险的机器恢复健康的能力提出了奢侈的要求。“对于便秘、失眠、消化不良和肉体继承的许多其他疾病,更不用说忧郁,所有这些都可以通过新的疗法治愈,或者肯定会得到改善,‘自行车,’”德克萨斯州的一位医生在1883年写道。“对疗养员来说,这一直是一个很好的处方,而且几乎总是适用于慢性病人。”

不过,并不是每个人都可以服用。高轮式自行车和严格的团队运动只对年轻人是可以接受的。新游戏被认为适合混合公司,如草坪网球和高尔夫球,是少得多的税收-因此,不太可能导致显着改善的健身。至于自己锻炼,建议的选择要么太昂贵(骑马),要么太无聊(室内健美操),以获得很大的人气。因此,19世纪80年代的许多美国人认为他们应该锻炼而不是实际锻炼。因此,当安全自行车在十年末出现时,美国人开始大量骑自行车——估计到1896年,大约7000万人口中有200万人——很少有人知道这种剧烈的体育活动会如何影响他们。
 
医生们很谨慎。大多数美国医生认为,每个病人的病情很大程度上取决于他或她的习惯和经验、天气和其他环境因素。健康是身体系统和能量之间平衡的反映。医学历史学家查尔斯·罗森博格写道:“心烦意乱会使胃部凝结,消化不良会使人心烦意乱。”医生的工作是充分了解每个病人,以便当情况不妙时恢复平衡,使用泻药、利尿剂和其他清洗药物重新启动系统。1883年的一篇医学期刊社论认为,即使传染病也不能以切饼的方式治疗:“伤寒或任何其他疾病的两种情况完全相同……没有一种‘经验法则’,没有一种配方书,即使用正确的方法治疗,也无济于事。”对于许多医生来说,提倡一种治疗特定疾病的特效药似乎是骗术的高手。
 
正如没有一刀切的医学治疗一样,许多医生认为没有一刀切的运动程序。当自行车爱好者们狂热地谈论安全自行车对男女老少骑手的好处时,医生们担心他们的许多病人会受到新机器的伤害。即使是成功的故事也令人怀疑。在一篇关于心脏病的1895年的论文中,一位医生报告说,一个爬了一段楼梯后喘不过气的病人现在可以轻松地骑自行车上山了。医生写道:“从这个结论中得出骑自行车没有伤害的结论是错误的,因为还没有时间观察自行车的长期效果。”此外,作为一项不熟悉的活动,骑自行车往往会受到指责,因为几乎所有坏事发生在新车手之后,直到并包括死亡。
 
从逻辑上讲,急性损伤是一个值得关注的问题。虽然安全自行车确实大大降低了头部受伤的风险,但它并没有消除这种风险,特别是在“酷暑”——寻求刺激的年轻人中,他们弯下腰,尽可能快地踩着踏板。《波士顿医学与外科杂志》报道说:“要将一个足够厚的头骨折断以允许人们沉溺于这种行为,似乎几乎是不可能的,但是全速行驶的自行车傻瓜已经做到了。”医学期刊也提到了路皮疹和车身破损的危险。NES。